城市地鐵運營設備越來越多，應用越來越多樣化，IT環(huán)境也越來越復雜，地鐵環(huán)控系統(tǒng)建立了規(guī)范的基礎，建立了各種網(wǎng)絡的中心、線路和分支，主機設備需要將應用系統(tǒng)連接到控制平臺，以滿足操作員操作標準化和綜合管理的需要，建立上述設備進行軟件采購、安裝、開發(fā)和調試。

地鐵環(huán)控系統(tǒng)--環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)

   機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)包括配電參數(shù)控制、配電開關斷開控制、UPS控制電池控制、漏水控制、濕度控制、加濕器控制、視頻控制、電話、電話等，通過自動報警進行遠程控制，節(jié)約人力資源。

   機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)獨立存在，但為了向客戶展示，環(huán)路系統(tǒng)將與監(jiān)控子系統(tǒng)集成，在3D演示模式下，監(jiān)控子系統(tǒng)直接顯示循環(huán)系統(tǒng)的各項指標。這也適用于其他電廠的集成空載系統(tǒng)。

地鐵環(huán)控系統(tǒng)--網(wǎng)絡控制子系統(tǒng)

   網(wǎng)絡設備、服務器、數(shù)據(jù)庫、中間件和存儲控制通過監(jiān)控子系統(tǒng)實現(xiàn)，通過監(jiān)控系統(tǒng)，IT基礎設施得到主動操作和管理。建立監(jiān)測系統(tǒng)的主動故障定位系統(tǒng)，通過提前警告故障風險，提高IT服務的效率和質量。

地鐵環(huán)控系統(tǒng)--運維子系統(tǒng)

   子系統(tǒng)的運行主要在IT管理和運營領域進行，基于itilv3理論，結合多年IT服務項目的實踐經(jīng)驗和中國的管理文化，分析和精簡IT業(yè)務。

1、確保kmdb的管理合理、完整、準確，全面支持產(chǎn)品中的IT資產(chǎn)生命周期，并提供以下IT資產(chǎn)生命周期模型。

2、提供自主開發(fā)的技術設計工具，快速、圖形化配置業(yè)務流程和圖形化前端業(yè)務流程頁面。

   確定協(xié)議中IT服務的范圍，量化IT服務的預期價值，使IT服務部門按照SLA標準解決業(yè)務問題，以便更快更好地響應IT服務的需求，滿足用戶的需求，量化IT服務對協(xié)議的影響。

3、確保知識庫的管理，確保信息的無知，最大限度地共享教育資源，并通過知識的不斷積累實現(xiàn)知識共享的最大化。

4、支持歷史數(shù)據(jù)壓縮過程控制功能，壓縮后的數(shù)據(jù)無需直接查詢即可獲取，降低了訪問壓力，方便用戶訪問當前數(shù)據(jù)，歸檔后的數(shù)據(jù)可以恢復，恢復后可以訪問一般信息。

5、用戶可以選擇報表方案，定義報表查詢條件，選擇報表表單生成所需報表，包括通用表和交叉表、時間序列表、折線圖、列、支持繪制餅圖等。

地鐵環(huán)控系統(tǒng)--客戶利益

    該系統(tǒng)利用聲光信號、聲信號、文字、電話報警等快速排除客船故障，避免重大損失，提高設備運行的可靠性和安全性。確保系統(tǒng)運行穩(wěn)定，用戶界面相對友好。功能多樣，操作界面滿足用戶要求，功能實用，操作簡單，有效提高了工作效率。